Conductores de camión y reparto

Larga distancia, drayage portuario, LTL, última milla, camioneta de caja y rutas fijas.

Respuesta breve: dos cosas antes que nada.

La mayoría de las lesiones de conductor no son choques. Ocurren subiendo y bajando de la cabina y moviendo carga — y son justamente las que se tratan como leves y resultan no serlo.

Y cuando sí es un choque, el caso contra el tercero suele valer más que el reclamo de compensación, porque la compensación laboral no paga nada por dolor y sufrimiento.

¿Estoy cubierto? La pregunta de clasificación

Si usted es empleado, está cubierto. Si le dijeron que es contratista independiente, eso es una pregunta, no una respuesta.

AB 5 y la prueba ABC aplican al transporte en California. El desafío de la industria — California Trucking Association v. Bonta — no terminó exentando al transporte de AB 5, y la Corte Suprema de Estados Unidos declinó revisarlo. Los arreglos de propietario-operador en California están sujetos al análisis de clasificación.

Y el § 3357 presume que cualquier persona que presta servicio a otro es empleado. La mala clasificación es una cuestión de hechos sobre el control, y la carga la tiene la compañía.

Un arreglo de "lease-purchase" o "propietario-operador" no decide el asunto por sí solo. Lo que decide es quién controlaba la ruta, el horario, el equipo, y si usted podía trabajar para otros.

Las lesiones que se subestiman

Subir y bajar de la cabina. Rodillas, tobillos y hombros. Miles de veces al año.

Mover carga. Espalda baja y hombros — y si es todos los días durante años, eso es trauma acumulativo, con su propia fecha de lesión bajo el § 5412. Aquí.

Vibración de cuerpo entero. Espalda baja, en rutas largas.

Y lo que viene después de un choque, incluido lo psicológico. Un choque grave es exactamente el tipo de hecho que puede ser una condición súbita y extraordinaria, lo que quita el requisito de seis meses de empleo del § 3208.3. Lesiones psicológicas.

Qué hacer

1. Reporte incluso lo que parece menor — sobre todo hombro, rodilla y espalda.
2. Guarde su bitácora, su ELD y su ruta. Es prueba de horas, de carga y de dónde estaba.
3. Si hubo choque, consiga el reporte policial y los datos del otro conductor y su aseguradora.
4. No firme una declaración grabada sin hablar antes con alguien. El depósito.

Preguntas frecuentes

Si le dijeron que es contratista, pregúntenos antes de aceptarlo. (213) 380-9310 · Admisión 24/7 (213) 463-6469

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