교통사고

캘리포니아 교통사고 사건의 결과를 좌우하는 것들은, 사고 자체를 이야기하기 전에 이미 정해져 있는 경우가 많습니다.

사고 당일부터 세 가지가 귀하에게 불리하게 돌아가기 시작하고, 그중 어느 것도 누구 잘못이냐와 상관없습니다.

2년이라는 기한 — 다만 시·카운티·주가 관련되면 6개월입니다.

발의안 213(Proposition 213). 상대방이 사고를 냈어도 귀하의 정신적 고통 배상을 전부 없앨 수 있습니다.

그리고 근무 중이었는지 여부. 근무 중이었다면 청구가 둘이고, 아무도 열지 않은 쪽이 대개 더 큽니다.

발의안 213 — 가장 많이 놀라시는 규칙

Civil Code § 3333.4 는 정신적 고통, 불편, 신체적 제약, 외형 손상 등 비경제적 손해의 배상을, 사고를 누가 냈는지와 무관하게 다음 세 부류에게 금지합니다.

예외는 하나뿐이고, 들리는 것보다 좁습니다. § 3333.4(c)는 (a)(2)의 무보험 소유자가 § 23152 또는 § 23153 위반으로 운전하다 유죄 판결을 받은 사람에게 부딪힌 경우에만 배제를 풀어 줍니다.

다시 읽어 보십시오. 예외는 (2)항 — 소유자에게만 미칩니다. 재정 책임을 입증하지 못하는 운전자인 (3)항에는 미치지 않습니다. 그리고 체포나 기소가 아니라 유죄 판결을 요구합니다.

발의안 213이 건드리지 않는 것:

• 경제적 손해. 치료비, 임금 손실, 향후 치료, 차량 손해. 전부 그대로입니다.
• 동승자. 배제 대상은 소유자와 운전자입니다. 무보험 차량의 동승자는 배제되지 않습니다.
• 산재보상 청구. 근무 중이었다면 § 3333.4는 여기에 아무 말도 하지 못합니다. 무보험 개인 차량으로 업무 심부름을 하다 다친 근로자도 산재보상 급여는 전부 받습니다. 발의안 213은 민사 손해배상 규칙이고, 산재 제도에는 미치지 않습니다.

그래서 무보험 상태의 업무 중 사고에서는, 산재 청구가 작은 사건이 아닙니다. 유일한 사건일 수도 있습니다.

근무 중이었다면 청구가 둘입니다

Labor Code § 3852(a) 는 근로자의 산재 청구가 회사가 아닌 누구에 대해서든 모든 손해에 대한 청구권에 영향을 주지 않는다고 정합니다.

보험사는 민사 회수금에서 상환받지만, 맨 위에서 가져가지 않습니다. § 3856(b) 에 따라 법원이 먼저 합리적인 소송 비용과 변호사 보수를 지급하도록 명한 뒤에 회사의 lien(상환 청구권)이 적용되고, 그 금액은 § 3856(d) 에 따라 법원이 정합니다.

그리고 시·카운티·소방구의 경찰관이나 소방관이라면, § 3852(b)(2) 는 회사가 제3자 보험 한도의 3분의 1을 넘게 가져가지 못하도록 제한합니다.

기한

6개월짜리 공공기관 청구가 사건을 끝내는 기한입니다. 시내버스, 카운티 트럭, 주 도로 작업반, 잘못 설계된 교차로, 꺼져 있던 신호등 — 어느 하나만 있어도 공공기관이 사건에 들어오고, § 911.2(a)는 2년이 아니라 6개월을 줍니다.

일부 과실이 있어도 사건은 끝나지 않습니다

캘리포니아는 순수 비교과실 주입니다. Li v. Yellow Cab Co. (1975) 13 Cal.3d 804 는 전부 아니면 전무의 규칙을 폐기하고, 손해가 "diminished in proportion to the amount of negligence attributable to the person recovering" 즉 회수하는 사람의 과실 비율만큼 감액될 뿐이라고 판시했습니다.

차단선이 없습니다. 70% 과실이 인정된 원고도 30%를 회수합니다.

다만 여러 피고 사이에서 두 종류의 손해가 나뉘는 방식은 다릅니다. Civil Code § 1431.2(a) 에 따라 비경제적 손해에 대한 각 피고의 책임은 "several only and shall not be joint" — 개별 책임이고 연대 책임이 아닙니다. 경제적 손해는 § 1431.2가 그렇게 제한하지 않습니다.

소유자가 운전자가 아닌 경우

Vehicle Code § 17151(a) 는 대리·사용 관계에서 비롯되지 않은 소유자의 전가 책임을 1인당 $15,000, 2인 이상 $30,000, 재물 손해 $5,000 으로 제한하고, § 17151(b) 는 그 경로로는 징벌적 손해배상을 인정하지 않습니다.

그래서 누가 차의 소유자였느냐만으로 세운 사건은 작은 사건입니다. 누가 운전자를 고용했느냐로 세운 사건은 그렇지 않습니다. 그것은 대리 관계이고, § 17151이 제한하지 않습니다. 충돌 순간에 운전자가 근무 중이었는지가 서류에서 가장 값어치 있는 사실인 경우가 많습니다.

이번 주에 하실 일

수리하거나 팔기 전에 차량을 사진으로 찍으십시오.

교통사고 보고서를 받아 당사자 목록을 읽으십시오. 어느 차량이든 회사, 정부 기관, 렌터카 회사 명의라면 사건이 달라집니다.

상대 보험사에 녹취 진술을 하지 마십시오. 의무가 아닙니다.

공공기관이 어떤 식으로든 관련될 수 있다면 지금 말하십시오. 6개월 시계가 이미 돌고 있습니다.

그리고 근무 중이었다면 — 배달, 심부름, 회사가 비용을 대는 이동, 받은 업무 전화 포함 — 산재 청구도 함께 여십시오. 처음 72시간.

자주 묻는 질문